據外媒報道，瑞典特瑞堡密封件解決方案（Trelleborg Sealing Solutions）公司推出了兩款專(zhuān)用于電動(dòng)汽車(chē)的密封件 - HiSpin PDR RT和HiSpin HS40。上述兩款密封件可高速運行，有助于電動(dòng)汽車(chē)的續航里程達到燃油車(chē)水平。特瑞堡是精密密封件、軸承和定制聚合物組件生產(chǎn)商和供應商。

根據國際能源署（IEA）的報告，2017年，全球電動(dòng)汽車(chē)的保有量為310萬(wàn)輛。預計到2030年，這一數字將呈指數級增長(cháng)，達到至少1.25億，甚至可能達到2.2億。但是得取決于是否有技術(shù)能夠讓汽車(chē)充一次電的續航里程達到汽車(chē)加一次油的續航里程，讓司機們脫離傳統的汽車(chē)，而特瑞堡的兩款密封件將有助于實(shí)現該目標。

電動(dòng)汽車(chē)的一項主要技術(shù)是電動(dòng)軸，結合了電機和變速箱，安裝在傳統發(fā)動(dòng)機的位置。電機和變速箱直接耦合，但是為確保變速箱有效潤滑，電機保持干燥就至關(guān)重要，因此這兩個(gè)部件之間需要高度可靠的密封件。


特瑞堡產(chǎn)品線(xiàn)主管Paul Taylor表示：“由于電機高速運行時(shí)效率最高，所以對密封件的要求與燃油發(fā)動(dòng)機車(chē)輛的輸入要求有很大的不同。汽油發(fā)動(dòng)機的正常轉速為2000至4000RPM，而電動(dòng)變速箱的轉速通常為16000RPM，比前者快8倍，而且未來(lái)該速度可能還會(huì )顯著(zhù)提高。”

目前，電動(dòng)汽車(chē)的電動(dòng)軸上傳統密封件的轉速極限為30米/秒。理論上，電動(dòng)軸的最佳轉速要大于60米/秒，才能夠實(shí)現效率最大化，而目前該速度是無(wú)法達到的。Taylor表示：“我們的目標是將新型電動(dòng)密封件的工作轉速提高至40米/秒，而HiSpin HS40就可以實(shí)現，而且HiSpin PDR RT,可以達到60米/秒。”

另一個(gè)需要克服的問(wèn)題是系統中缺乏足夠的潤滑。在電動(dòng)傳動(dòng)系統的變速箱中，潤滑非常有限，從而對密封造成挑戰。在此種情況下，回旋式密封件在停止運作一段時(shí)間后，會(huì )受到高摩擦力和高粘滑力的影響，造成磨損，縮短其使用壽命，以及造成功率損失，從而縮短汽車(chē)的續航里程。

電動(dòng)驅動(dòng)系統中的多種潤滑油也造成了挑戰，因為并非所有密封材料都可與之兼容或者能夠與其他介質(zhì)一起有效工作。此外，當水性、介電性和低粘度介質(zhì)開(kāi)始投入使用時(shí)，可能會(huì )帶來(lái)其他未知挑戰。
但是，HiSpin PDR RT和HiSpin HS40卻能夠適合此類(lèi)應用。兩者功能相同，可根據電動(dòng)驅動(dòng)系統的運行參數和用戶(hù)偏好，選擇其中一個(gè)。

HiSpin PDR RT由兩部分組成：精密制造的金屬體以及以機械方式留存的聚四氟乙烯（PTFE）密封元素，具備定制的唇式密封功能，可提高性能。運行速度可達60米/秒或更高，能夠在高溫和低溫兩種情況下工作，能夠承受壓力，與化工產(chǎn)品普遍兼容，摩擦系數低，可空運轉。


HiSpin HS40具備獨特的雙向液體動(dòng)力型唇式密封功能，高速運行時(shí)的摩擦力幾乎可以不計，具備最佳的靜態(tài)和動(dòng)態(tài)密封性能。運行速度可達40米/秒，也可空轉，且易于安裝。

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